La isla de Værøya y la ruta al Håen

En nuestro viaje por carretera por Noruega llegamos a la ciudad de Bodø. Aquí empieza nuestra siguiente pequeña aventura. Ponemos rumbo al conocido archipiélago de Lofoten, pero, a diferencia de la mayoría de viajeros, primero queremos visitar una de sus islas menos conocidas: la isla de Værøya.

No nos queda mucho tiempo para ver Bodø, así que vamos directos al puerto. Allí lidiamos un poco con la organización del embarque: como siempre, hay varias filas de coches, cada una para un ferry y un destino distintos. Preguntamos a varias personas para asegurarnos de que estamos en el lugar correcto. Al final entendemos que aquí nada se deja al azar: si tienes billete, el personal te indicará la fila adecuada en el momento oportuno.

¿Nunca has oído hablar de la isla de Værøya? Hasta hace poco, nosotros tampoco. El motivo por el que vamos es tan simple como increíble: si compras un billete para el ferry Bodø–Moskenes y te bajas en Værøya, el precio final es de 0 coronas noruegas. Una oferta imposible de rechazar.

No todos los ferris son iguales

La travesía de Bodø a la isla de Værøy dura aproximadamente 5,5 horas y, a diferencia de los ferris que habíamos tomado antes en Noruega, discurre por mar abierto. Eso tiene sus particularidades, para las que no estábamos del todo preparados.

A diferencia de la mayoría de ferris, los pasajeros deben dejar el coche y subir a cubierta. Durante la travesía, en principio, no se puede acceder al vehículo. Para el perro es aún más complicado: no puede subir a cubierta y debe quedarse en el coche todo el trayecto. Aun así, intentamos colar a Iba, que funcionó durante aproximadamente una hora, hasta que el personal nos pidió amablemente que lo lleváramos de vuelta al coche.

También nos dijeron que, si lo necesitábamos, podíamos revisar al perro en el coche una vez por hora, siempre acompañados por un miembro de la tripulación. En la práctica no fue tan sencillo: no siempre había personal disponible y al final solo pudimos verlo una vez durante la travesía y otra durante la escala en la isla de Røst.

El fin del mundo llamado Røst

Durante el trayecto, el ferry hace escala en las islas Røst (o Røstlandet). Es la parte más occidental y a la vez más meridional de Lofoten, separada de las islas principales del archipiélago por casi 50 kilómetros.

Este tramo de la travesía tuvo un aire muy especial, casi místico. Røst no es más que un puñado de acantilados en medio de la nada. Llegamos justo a la hora del atardecer. La luz dorada, el mar abierto, las siluetas de las rocas y la absoluta sensación de lejanía creaban una atmósfera difícil de poner en palabras.

Sube y baja muy poca gente. Hay una pequeña aldea pesquera, unos cuantos kilómetros de carreteras y un aeropuerto operativo. La isla tiene más bien importancia estratégica que turística: sirve sobre todo a la pesca y como punto clave en el Atlántico Norte gracias a su ubicación en el límite del territorio noruego y a su aeropuerto en funcionamiento.

Dato curioso: En 2002 se descubrió cerca de la isla Røst el arrecife de coral Røst Reef, de unos 43 kilómetros de longitud: uno de los mayores arrecifes de coral de aguas frías del mundo.

¿Dónde estamos?

El sol se pone y aún nos queda más de una hora de travesía hasta la isla de Værøy, concretamente hasta el puerto de la aldea de Sørland.

Nada más desembarcar, recorremos en coche varios puntos que, según el mapa, podrían servir para montar la tienda. El lugar ideal lo encontramos en la cara norte de la isla, al final de la carretera. Silencio, calma, un paisaje precioso y prácticamente nadie alrededor. Además, hay unos baños públicos con agua corriente a un paso de donde pasamos la noche.

Muy pronto entendemos lo pequeña y compacta que es en realidad Værøya. Tiene una superficie de unos 19 km², viven aquí alrededor de 700 habitantes y básicamente solo hay dos pueblos habitados: Sørland y Nordland. La red de carreteras suma apenas unos kilómetros y todo se siente sencillo, tranquilo y sin prisas.

Aunque el sol ya se había escondido, seguía habiendo luz. En verano aquí el sol apenas baja del horizonte. Tras reorganizar el equipaje y montar la tienda, caemos rendidos. La noche fue agradable y relativamente templada, con algún que otro chubasco.

Por la mañana secamos lo que podemos. El techo del coche se convierte en una pequeña cocina improvisada. Desayunamos con vistas a la cercana isla deshabitada de Mosken.

Muy cerca está el antiguo aeropuerto, hoy cerrado por los cambios de viento, bruscos e imprevisibles. Sus alrededores son ahora un lugar ideal para acampar.

Håen

A primera hora el tiempo mejora un poco, pero el pronóstico es claro: a lo largo del día aumentará la nubosidad. Volvemos a la aldea de Sørland y aparcamos en un pequeño aparcamiento a las afueras, desde donde empiezan la mayoría de las rutas.

Nuestro objetivo es la cumbre del Håen (438 m), conocida por sus vistas hacia la parte occidental de la isla. En la cima hay un radar militar y llega una carretera llamada Natoveien. “Veien” significa carretera en noruego y el nombre ya delata su origen. Esta vía permitiría un ascenso cómodo hasta la cumbre, pero el tramo inicial discurre por un túnel excavado en la montaña y la entrada al túnel está prohibida, tanto a pie como en coche.

La ruta señalizada sube por pendientes herbosas y empinadas y más arriba enlaza con la carretera. La subida no es exigente, el sendero está cuidado y la traza es clara incluso con poca visibilidad. Tras aproximadamente una hora alcanzamos la cima. Además de la base militar, nos recibe una niebla densa. De las vistas no vemos absolutamente nada.

Con buen tiempo se disfrutan panorámicas que algunos llaman «la Nusa Penida de Noruega», porque recuerdan a la famosa Kelingking Beach de la isla de Nusa Penida en Indonesia.

Por la cresta

En la cima del Håen esperamos un rato con la esperanza de que se abra algún claro. Al cabo de un rato queda claro que no va a cambiar, así que decidimos continuar.

Desde la cumbre del Håen seguimos la cresta hacia el norte, rumbo al Hornet (346 m). Al principio seguimos en la niebla, pero poco a poco el tiempo empieza a mejorar. En esta parte por fin tomamos conciencia de lo que tenemos a la izquierda: acantilados muy empinados y por momentos muy expuestos que caen directamente al mar. Por seguridad, lo llevamos atado.

A la derecha, en cambio, se extienden laderas más suaves y herbosas que descienden hacia la aldea de Sørland. Ya en el descenso, la niebla empieza por fin a abrirse y disfrutamos de algunas vistas. En primer plano asoma el Hornet, detrás la isla de Mosken y, a lo lejos, las islas principales del archipiélago de Lofoten.

Tras bajar regresamos sin desvíos a Sørland. Estamos cansados: llevamos varios traslados y una caminata con tiempo cambiante. Aparcamos cerca del parque de bomberos y nos preparamos un almuerzo sencillo.

Por la tarde el tiempo mejora poco a poco, así que aprovecho y hago volar el dron. Al principio solo consigo fotografiar los alrededores más cercanos y la estación militar en la cima del Håen, pero, a medida que se disipan las nubes, se abren también las vistas lejanas. Al final logro capturar la parte occidental de la isla, la que no pudimos ver durante la ruta por la niebla. Desde arriba se aprecia con claridad lo recortada que es la costa y que aquí hay varias playas realmente bonitas.

Al atardecer volvemos al puerto, donde esperamos el mismo ferry que nos trajo el día anterior. Esta vez nos tocará navegar hacia las zonas más conocidas y concurridas del archipiélago de Lofoten.

Esta escala en el fin del mundo mereció la pena. Røst resultó mística ya desde la borda del ferry y Værøya es un capítulo aparte. Un lugar difícil de describir y, por eso mismo, único. Por esos 0 NOK, sin duda mereció la pena.