{"id":2492,"date":"2026-01-09T20:56:06","date_gmt":"2026-01-09T19:56:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ibo.guide\/isla-vaeroya-y-trekking-a-haen\/"},"modified":"2026-03-28T09:54:08","modified_gmt":"2026-03-28T08:54:08","slug":"isla-vaeroya-y-trekking-a-haen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ibo.guide\/es\/isla-vaeroya-y-trekking-a-haen\/","title":{"rendered":"La isla de V\u00e6r\u00f8ya y la ruta al H\u00e5en"},"content":{"rendered":"\n

En nuestro viaje por carretera por Noruega llegamos a la ciudad de Bod\u00f8. Aqu\u00ed empieza nuestra siguiente peque\u00f1a aventura. Ponemos rumbo al conocido archipi\u00e9lago de Lofoten, pero, a diferencia de la mayor\u00eda de viajeros, primero queremos visitar una de sus islas menos conocidas: la isla de V\u00e6r\u00f8ya.<\/p>\n\n

No nos queda mucho tiempo para ver Bod\u00f8, as\u00ed que vamos directos al puerto. All\u00ed lidiamos un poco con la organizaci\u00f3n del embarque: como siempre, hay varias filas de coches, cada una para un ferry y un destino distintos. Preguntamos a varias personas para asegurarnos de que estamos en el lugar correcto. Al final entendemos que aqu\u00ed nada se deja al azar: si tienes billete, el personal te indicar\u00e1 la fila adecuada en el momento oportuno.<\/p>\n\n

\u00bfNunca has o\u00eddo hablar de la isla de V\u00e6r\u00f8ya? Hasta hace poco, nosotros tampoco. El motivo por el que vamos es tan simple como incre\u00edble: si compras un billete para el ferry Bod\u00f8\u2013Moskenes y te bajas en V\u00e6r\u00f8ya, el precio final es de 0 coronas noruegas<\/strong>. Una oferta imposible de rechazar.<\/p>\n\n

No todos los ferris son iguales<\/h3>\n\n

La traves\u00eda de Bod\u00f8 a la isla de V\u00e6r\u00f8y dura aproximadamente 5,5 horas<\/strong> y, a diferencia de los ferris que hab\u00edamos tomado antes en Noruega, discurre por mar abierto. Eso tiene sus particularidades, para las que no est\u00e1bamos del todo preparados.<\/p>\n\n

A diferencia de la mayor\u00eda de ferris, los pasajeros deben dejar el coche y subir a cubierta. Durante la traves\u00eda, en principio, no se puede acceder al veh\u00edculo. Para el perro es a\u00fan m\u00e1s complicado: no puede subir a cubierta y debe quedarse en el coche todo el trayecto. Aun as\u00ed, intentamos colar a Iba, que funcion\u00f3 durante aproximadamente una hora, hasta que el personal nos pidi\u00f3 amablemente que lo llev\u00e1ramos de vuelta al coche.<\/p>\n\n

Tambi\u00e9n nos dijeron que, si lo necesit\u00e1bamos, pod\u00edamos revisar al perro en el coche una vez por hora<\/strong>, siempre acompa\u00f1ados por un miembro de la tripulaci\u00f3n. En la pr\u00e1ctica no fue tan sencillo: no siempre hab\u00eda personal disponible y al final solo pudimos verlo una vez durante la traves\u00eda<\/strong> y otra durante la escala en la isla de R\u00f8st<\/strong>.<\/p>\n\n

El fin del mundo llamado R\u00f8st<\/h3>\n\n

Durante el trayecto, el ferry hace escala en las islas R\u00f8st<\/strong> (o R\u00f8stlandet). Es la parte m\u00e1s occidental y a la vez m\u00e1s meridional de Lofoten, separada de las islas principales del archipi\u00e9lago por casi 50 kil\u00f3metros<\/strong>.<\/p>\n\n

Este tramo de la traves\u00eda tuvo un aire muy especial, casi m\u00edstico. R\u00f8st no es m\u00e1s que un pu\u00f1ado de acantilados en medio de la nada. Llegamos justo a la hora del atardecer. La luz dorada, el mar abierto, las siluetas de las rocas y la absoluta sensaci\u00f3n de lejan\u00eda creaban una atm\u00f3sfera dif\u00edcil de poner en palabras.<\/p>\n\n

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Sube y baja muy poca gente. Hay una peque\u00f1a aldea pesquera, unos cuantos kil\u00f3metros de carreteras y un aeropuerto operativo. La isla tiene m\u00e1s bien importancia estrat\u00e9gica que tur\u00edstica<\/strong>: sirve sobre todo a la pesca y como punto clave en el Atl\u00e1ntico Norte gracias a su ubicaci\u00f3n en el l\u00edmite del territorio noruego y a su aeropuerto en funcionamiento.<\/p>\n\n

Dato curioso:<\/strong> En 2002 se descubri\u00f3 cerca de la isla R\u00f8st el arrecife de coral R\u00f8st Reef<\/strong>, de unos 43 kil\u00f3metros<\/strong> de longitud: uno de los mayores arrecifes de coral de aguas fr\u00edas del mundo.<\/p>\n\n

\u00bfD\u00f3nde estamos?<\/h3>\n\n

El sol se pone y a\u00fan nos queda m\u00e1s de una hora de traves\u00eda hasta la isla de V\u00e6r\u00f8y, concretamente hasta el puerto de la aldea de S\u00f8rland<\/strong>.<\/p>\n\n

Nada m\u00e1s desembarcar, recorremos en coche varios puntos que, seg\u00fan el mapa, podr\u00edan servir para montar la tienda. El lugar ideal lo encontramos en la cara norte de la isla, al final de la carretera. Silencio, calma, un paisaje precioso y pr\u00e1cticamente nadie alrededor. Adem\u00e1s, hay unos ba\u00f1os p\u00fablicos con agua corriente a un paso de donde pasamos la noche.<\/p>\n\n

Muy pronto entendemos lo peque\u00f1a y compacta que es en realidad V\u00e6r\u00f8ya. Tiene una superficie de unos 19 km\u00b2<\/strong>, viven aqu\u00ed alrededor de 700 habitantes<\/strong> y b\u00e1sicamente solo hay dos pueblos habitados: S\u00f8rland y Nordland<\/strong>. La red de carreteras suma apenas unos kil\u00f3metros y todo se siente sencillo, tranquilo y sin prisas.<\/p>\n\n

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Aunque el sol ya se hab\u00eda escondido, segu\u00eda habiendo luz. En verano aqu\u00ed el sol apenas baja del horizonte. Tras reorganizar el equipaje y montar la tienda, caemos rendidos. La noche fue agradable y relativamente templada, con alg\u00fan que otro chubasco.<\/p>\n

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Por la ma\u00f1ana secamos lo que podemos. El techo del coche se convierte en una peque\u00f1a cocina improvisada. Desayunamos con vistas a la cercana isla deshabitada de Mosken<\/strong>.<\/p>\n\n

Muy cerca est\u00e1 el antiguo aeropuerto, hoy cerrado por los cambios de viento, bruscos e imprevisibles. Sus alrededores son ahora un lugar ideal para acampar.<\/p>\n\n

H\u00e5en<\/h3>\n\n

A primera hora el tiempo mejora un poco, pero el pron\u00f3stico es claro: a lo largo del d\u00eda aumentar\u00e1 la nubosidad. Volvemos a la aldea de S\u00f8rland y aparcamos en un peque\u00f1o aparcamiento a las afueras, desde donde empiezan la mayor\u00eda de las rutas.<\/p>\n\n

Nuestro objetivo es la cumbre del H\u00e5en (438 m)<\/strong>, conocida por sus vistas hacia la parte occidental de la isla. En la cima hay un radar militar y llega una carretera llamada Natoveien<\/strong>. \u201cVeien\u201d significa carretera en noruego y el nombre ya delata su origen. Esta v\u00eda permitir\u00eda un ascenso c\u00f3modo hasta la cumbre, pero el tramo inicial discurre por un t\u00fanel excavado en la monta\u00f1a y la entrada al t\u00fanel est\u00e1 prohibida, tanto a pie como en coche.<\/p>\n

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La ruta se\u00f1alizada sube por pendientes herbosas y empinadas y m\u00e1s arriba enlaza con la carretera. La subida no es exigente, el sendero est\u00e1 cuidado y la traza es clara incluso con poca visibilidad. Tras aproximadamente una hora alcanzamos la cima. Adem\u00e1s de la base militar, nos recibe una niebla densa. De las vistas no vemos absolutamente nada.<\/p>\n\n

Con buen tiempo se disfrutan panor\u00e1micas que algunos llaman \u00abla Nusa Penida de Noruega\u00bb<\/strong>, porque recuerdan a la famosa Kelingking Beach<\/strong> de la isla de Nusa Penida<\/strong> en Indonesia.<\/p>\n\n

Por la cresta<\/h3>\n\n

En la cima del H\u00e5en esperamos un rato con la esperanza de que se abra alg\u00fan claro. Al cabo de un rato queda claro que no va a cambiar, as\u00ed que decidimos continuar.<\/p>\n\n

Desde la cumbre del H\u00e5en seguimos la cresta hacia el norte, rumbo al Hornet (346 m)<\/strong>. Al principio seguimos en la niebla, pero poco a poco el tiempo empieza a mejorar. En esta parte por fin tomamos conciencia de lo que tenemos a la izquierda: acantilados muy empinados y por momentos muy expuestos que caen directamente al mar. Por seguridad, lo llevamos atado.<\/p>\n\n

A la derecha, en cambio, se extienden laderas m\u00e1s suaves y herbosas que descienden hacia la aldea de S\u00f8rland. Ya en el descenso, la niebla empieza por fin a abrirse y disfrutamos de algunas vistas. En primer plano asoma el Hornet, detr\u00e1s la isla de Mosken y, a lo lejos, las islas principales del archipi\u00e9lago de Lofoten.<\/p>\n\n

Tras bajar regresamos sin desv\u00edos a S\u00f8rland. Estamos cansados: llevamos varios traslados y una caminata con tiempo cambiante. Aparcamos cerca del parque de bomberos y nos preparamos un almuerzo sencillo.<\/p>\n

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Por la tarde el tiempo mejora poco a poco, as\u00ed que aprovecho y hago volar el dron. Al principio solo consigo fotografiar los alrededores m\u00e1s cercanos y la estaci\u00f3n militar en la cima del H\u00e5en, pero, a medida que se disipan las nubes, se abren tambi\u00e9n las vistas lejanas. Al final logro capturar la parte occidental de la isla, la que no pudimos ver durante la ruta por la niebla. Desde arriba se aprecia con claridad lo recortada que es la costa y que aqu\u00ed hay varias playas realmente bonitas.<\/p>\n\n

Al atardecer volvemos al puerto, donde esperamos el mismo ferry<\/strong> que nos trajo el d\u00eda anterior. Esta vez nos tocar\u00e1 navegar hacia las zonas m\u00e1s conocidas y concurridas del archipi\u00e9lago de Lofoten<\/strong>.<\/p>\n\n

Esta escala en el fin del mundo mereci\u00f3 la pena. R\u00f8st result\u00f3 m\u00edstica ya desde la borda del ferry y V\u00e6r\u00f8ya<\/strong> es un cap\u00edtulo aparte. Un lugar dif\u00edcil de describir y, por eso mismo, \u00fanico. Por esos 0 NOK, sin duda mereci\u00f3 la pena.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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