{"id":3944,"date":"2026-02-20T19:30:23","date_gmt":"2026-02-20T18:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ibo.guide\/zum-gipfel-des-cerro-hualchisa-mit-hund-im-auto\/"},"modified":"2026-04-03T09:04:26","modified_gmt":"2026-04-03T07:04:26","slug":"zum-gipfel-des-cerro-hualchisa-mit-hund-im-auto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ibo.guide\/de\/zum-gipfel-des-cerro-hualchisa-mit-hund-im-auto\/","title":{"rendered":"Zum Gipfel des Cerro Hualchisa \u2013 mit Hund im Auto"},"content":{"rendered":"\n

Die Kleinstadt Llica liegt am Westrand des Salar de Uyuni, hoch oben auf dem bolivianischen Altiplano. Unauff\u00e4llig, ruhig und ein wenig von der Welt abgeschnitten \u2013 genau so ein Ort, an dem man automatisch Lust bekommt, etwas zu erkunden. Der ganze Nachmittag liegt vor uns, wir haben keine Eile und schauen in die Karte, wohin es uns nach dem Besuch vom Krater Ulo<\/a> in der Umgebung noch ziehen k\u00f6nnte.<\/p>\n\n

Auf der Karte f\u00e4llt uns eine Piste ins Auge, die bis hinauf auf den Cerro Hualchisa \u00fcber der Stadt f\u00fchrt. Das wirkt nicht wie eine klassische Attraktion, eher wie eine lokale Versorgungsstra\u00dfe. Umso reizvoller.<\/p>\n\n

Der Plan ist simpel. Wir fahren, solange es geht. Den Rest gehen wir, falls n\u00f6tig, zu Fu\u00df. Ein bisschen Bewegung in der H\u00f6he schadet nicht.<\/p>\n\n

Wir sind inzwischen recht gut akklimatisiert. Geholfen hat auch der j\u00fcngste Aufstieg zum Krater des Vulkans Tunupa<\/a>, daher sollten wir die H\u00f6he diesmal gut wegstecken. Llica liegt auf rund 3.700 m \u00fc. M., der Gipfel des Cerro Hualchisa erreicht 4.363 m.<\/p>\n\n

Die ersten Kilometer und Respekt vor der H\u00f6he<\/h2>\n\n

Die Piste beginnt gleich hinter dem Ort und zieht sich anfangs durch den breiten Talboden unterhalb des Berges. Schon auf den ersten Metern ist klar, dass das keine Komfortfahrt wird. Der Untergrund ist holprig, steinig und ausgefahren. Wir kommen langsam, aber stetig voran. Keine Eile.<\/p>\n\n

Etwa zwei Kilometer hinter Llica, auf rund 3.950 m \u00fc. M., knickt die Piste scharf nach links und beginnt ernsthaft anzusteigen. Ein paar Meter weiter geht es wieder nach rechts, und vor uns liegt ein steiler Anstieg auf einer Piste, die ganz offensichtlich in keinem guten Zustand ist.<\/p>\n\n

Bei Iva gehen sofort die inneren Warnlampen an. Sie schl\u00e4gt vor, dass sie und Ibo von hier an lieber zu Fu\u00df gehen. Ich habe einen Gegenvorschlag: erst einmal in Ruhe essen und trinken. Kritische Entscheidungen fallen auf fast viertausend Metern H\u00f6he mit vollem Magen leichter.<\/p>\n\n

Wir halten an und steigen aus. Pause. Wir holen die Salte\u00f1as hervor, die wir am Morgen in den Stra\u00dfen von Llica gekauft haben, und trinken dazu ein warmes Quinoa-Getr\u00e4nk. In dieser H\u00f6he schmeckt alles ein bisschen intensiver. Das Wetter ist angenehm. Typischer Altiplano-Mix \u2013 die Sonne w\u00e4rmt, doch die Luft bleibt k\u00fchl und frisch. Kein W\u00f6lkchen am Himmel. Wir alle genie\u00dfen den Moment.<\/p>\n\n

Aufteilung der Gruppe<\/h2>\n\n

Die Entscheidung f\u00e4llt wie von selbst. Iva und Ibo machen zu Fu\u00df weiter. Bra\u0148o und ich versuchen, mit dem Auto noch etwas h\u00f6her zu kommen. Mal sehen, wie weit es uns l\u00e4sst. Am Steuer sitzt Bra\u0148o, ich quatsche rein. Der n\u00e4chste Abschnitt ist holprig und richtig steil, doch unser Hilux 4×4 kommt mit den Hindernissen zurecht. Die Untersetzung mussten wir bisher nicht einlegen. Der Blick nach vorn verhei\u00dft allerdings wenig \u2013 eigentlich gar nichts, denn die Piste ist in der Ferne nicht zu sehen. Wir wissen nicht genau, wie wir in den Sattel vor uns gelangen sollen, aber solange es eine Spur gibt, fahren wir weiter. Hinter jeder Kurve zeigt sich ein neues St\u00fcck der Strecke, und wir hoffen, dass die Karte nicht l\u00fcgt und uns bis ganz nach oben f\u00fchrt. Wir erreichen die erste Schl\u00fcsselstelle: gro\u00dfe Felsstufen und zu beiden Seiten Steinmauern, die hier wohl ein Grundst\u00fcck begrenzen. Jetzt ist die Untersetzung Pflicht. Langsam, vorsichtig, im Schritttempo klettern wir weiter. Am Ende sieht alles verhei\u00dfungsvoll aus, der Sattel r\u00fcckt unaufhaltsam n\u00e4her. Im Sattel stehen wir bereits auf einer respektablen H\u00f6he von etwa 4.125 m \u00fc. M. Zum ersten Mal sehen wir, was dahinter liegt. In der Ferne erkennen wir Abschnitte unserer fr\u00fcheren Route ab dem Dorf Tahua.<\/p>\n\n

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Ausgesetzter Schlussabschnitt unter dem Gipfel<\/h2>\n\n

Hier schwenkt die Piste nach rechts und zieht weiter zum Gipfel. Manchmal \u00f6ffnet sich der Blick auf die Spitze mit einem markanten Sendemast. In diesen Passagen f\u00fchlt sich die Piste ziemlich ausgesetzt an: auf der einen Seite ein steiler Hang, auf der anderen eine steile Schlucht. Schlie\u00dflich stoppt uns eine Kurve am steilen Hang. Das Gel\u00e4nde ist extrem steil und zerfurcht. Gro\u00dfe Felsbrocken mitten auf der Spur. Wir wissen, wir k\u00e4men noch h\u00f6her, aber warum es erzwingen? Wir sind auf etwa 4.200 m \u00fc. M. Die letzten H\u00f6henmeter zum Gipfel gehen wir zu Fu\u00df.<\/p>\n\n

Gehen auf einer steilen Piste ist in dieser H\u00f6he nat\u00fcrlich kein Selbstl\u00e4ufer, doch mit regelm\u00e4\u00dfigen Pausen schaffen wir die letzten Meter ohne gro\u00dfe Probleme. Vom Gipfel \u00f6ffnet sich ein wunderbarer Blick. Llica liegt uns zu F\u00fc\u00dfen. Drehen wir uns ein wenig, zeichnet sich am Horizont noch immer klar der Vulkan Tunupa ab, obwohl er mehr als 50 km entfernt ist. Der Blick nach Norden verr\u00e4t die n\u00e4chste Salzpfanne, in deren Mitte der See Coipasa liegt.<\/p>\n

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Aus der H\u00f6he liegt pl\u00f6tzlich auch unsere gesamte Auffahrt wie auf einer Karte vor uns. Was von unten wie eine verlorene Spur wirkte, ist von hier oben eine klar erkennbare Linie. W\u00e4hrend wir die Aussicht genie\u00dfen, erreichen Iva und Ibo unser geparktes Auto. Zeit f\u00fcr den R\u00fcckweg. Nat\u00fcrlich wird vorher noch fotografiert, was sich anbietet, und auch unsere Drohnen kommen auf ihre Kosten. Der Abstieg erfolgt auf derselben Route: zuerst zu Fu\u00df, dann mit dem Auto. Am Ende wird der Ausflug zu einem stimmigen Schlusspunkt f\u00fcr unseren Aufenthalt in Llica. Den Rest des Tages verbringen wir im Ort und in der Unterkunft und planen unseren Weiterweg nach San Pedro de Quemes. Gern w\u00fcrden wir unterwegs noch einen Abstecher in die Thermen von Empexa<\/a> einbauen. Mal sehen, was daraus wird.<\/p>\n\n

Fazit<\/h2>\n
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Auf den Cerro Hualchisa kam am Ende jede und jeder von uns so weit, wie es Mut und Vernunft an diesem Tag zulie\u00dfen. Iva und Ibo setzten ab der ersten steilen Rampe auf Sicherheit und ein ruhiges Tempo, Bra\u0148o und ich zogen den Wagen noch ein St\u00fcck h\u00f6her und machten den Rest zu Fu\u00df. Jede und jeder hatte eine eigene Komfortgrenze \u2013 und genau so soll es im Hochgebirge sein.<\/p>\n\n

In dieser Hinsicht ist Bolivien besonders. Es gibt etliche Pisten, die in extreme H\u00f6hen f\u00fchren, oft weit \u00fcber 4.000 Meter. Ihr Zustand variiert \u2013 manche sind halbwegs gut befahrbar, andere ruppig und technisch \u2013, gemeinsam ist ihnen eines: Sie bringen einen per Auto in wirklich exotische H\u00f6hen, f\u00fcr die man anderswo lange aufsteigen m\u00fcsste.<\/p>\n\n

Unsere Fahrt auf den Cerro Hualchisa war am Ende nur ein Vorgeschmack. Im Vergleich zur Piste am Vulkan Uturuncu, einer der h\u00f6chstgelegenen befahrbaren Stra\u00dfen der Welt, war sie noch vergleichsweise moderat. Trotzdem hat sie uns klar gezeigt, dass H\u00f6hen \u00fcber 4.000 Metern kein Detail sind, sondern ein Faktor, mit dem man rechnen muss.<\/p>\n\n