{"id":3588,"date":"2025-12-24T11:55:24","date_gmt":"2025-12-24T10:55:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ibo.guide\/mit-dem-auto-hinauf-auf-den-uturuncu-auf-einer-der-hoechstgelegenen-strassen-der-welt\/"},"modified":"2026-04-02T07:58:48","modified_gmt":"2026-04-02T05:58:48","slug":"mit-dem-auto-hinauf-auf-den-uturuncu-auf-einer-der-hoechstgelegenen-strassen-der-welt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ibo.guide\/de\/mit-dem-auto-hinauf-auf-den-uturuncu-auf-einer-der-hoechstgelegenen-strassen-der-welt\/","title":{"rendered":"Mit dem Auto hinauf auf den Uturuncu: auf einer der h\u00f6chstgelegenen Stra\u00dfen der Welt"},"content":{"rendered":"\n

Nach der strapazi\u00f6sen Anfahrt von der Laguna Salada<\/strong> sitzen wir zufrieden in der warmen, ger\u00e4umigen Essstube unserer Unterkunft im Dorf Quetena Chico<\/strong>. Noch vor ein paar Stunden hat hier die Sonne den Raum gew\u00e4rmt, jetzt \u00fcbernimmt das an diesem k\u00fchlen Abend ein kleiner Ofen in der Ecke.<\/p>\n\n

Wir sind nicht zuf\u00e4llig hier. Seit meinem ersten Besuch auf dem Altiplano<\/strong> l\u00e4sst mich der nahegelegene Vulkan Uturuncu<\/strong> nicht los \u2013 genauer gesagt die Piste, die hier in die schwindelerregende H\u00f6he von fast 5 800 m \u00fc. M.<\/strong> f\u00fchrt.<\/p>\n\n

Der Besitzer der Unterkunft hat unsere Pl\u00e4ne, auf den Uturuncu zu fahren, schnell durchschaut. Er warnt uns sofort, dass wir f\u00fcr so einen Ausflug einen lokalen Guide brauchen. Wir sind jedoch stur und glauben, dieses Abenteuer auch allein zu schaffen. Karten und Satellitenbilder der Strecke habe ich in den letzten Monaten praktisch auswendig gelernt. Es bleibt nur eine Frage: Gibt es irgendwo auf der Strecke ein Tor oder eine Schranke, die sich nicht umgehen l\u00e4sst?<\/strong><\/p>\n\n

Auf der Suche nach Antworten<\/h2>\n\n

Praktisch, dass wir Bra\u0148os Starlink dabeihaben: Im Netz suche ich nach aktuellen Informationen zum Zustand und zur Befahrbarkeit der Piste. Nach l\u00e4ngerer Recherche kl\u00e4rt schlie\u00dflich ein k\u00fcrzlich ver\u00f6ffentlichtes Video eines deutschen Duos alles \u2013 sie sind die komplette Strecke zu Fu\u00df gegangen. Am Ende des Clips spricht einer von ihnen zu den Zuschauern, sitzend direkt auf der Schranke.<\/p>\n\n

Die Entscheidung ist gefallen. Wir brauchen einen Guide.<\/strong> Die Chance, dass die Schranke abgeschlossen ist und sich nicht umgehen l\u00e4sst, ist schlicht zu gro\u00df, um es auf gut Gl\u00fcck zu versuchen.<\/p>\n\n

Im Leben bekommt man das, was … man aushandelt!<\/h2>\n\n

Der Abend geht in z\u00e4he Verhandlungen mit einem lokalen Guide \u00fcber. Das erweist sich als recht langwierig \u2013 nicht nur wegen des Preises, sondern auch wegen der Sprachbarriere. Zugleich ist klar, dass sich der Guide einer Sache nur zu bewusst ist: Ohne den Schl\u00fcssel f\u00fcr die Schranke werden wir unser Ziel vermutlich nicht erreichen<\/strong>.<\/p>\n\n

Andererseits ist ebenso offensichtlich, dass er zumindest ein Gesch\u00e4ft machen will. Vielleicht landet unser Feilschen deshalb schlie\u00dflich bei 300 BOB<\/strong>. Die Abmachung ist simpel: Er organisiert uns die Passage durch die Schranke, wir fahren mit dem eigenen Wagen hinauf und er sitzt nur als Beifahrer dabei.<\/p>\n\n

Fr\u00fcher Start und erste Komplikationen<\/h2>\n\n

Am Morgen brechen wir direkt nach dem Fr\u00fchst\u00fcck auf. Drau\u00dfen h\u00e4lt sich noch der Fr\u00fchfrost. Gleich zu Beginn der Strecke queren wir mehrere gefrorene Furten. Manchmal tr\u00e4gt uns das Eis, manchmal brechen wir ein \u2013 doch der Wagen meistert alles souver\u00e4n.<\/p>\n\n

Nach ein paar Kilometern merke ich allerdings, dass unsere Bremsen fast gar nicht mehr greifen. F\u00fcr einen Moment erschreckt mich das, ehrlich gesagt \u2013 bergab werden wir sie sicher brauchen. Schlie\u00dflich stellt sich heraus, dass das Problem nur vor\u00fcbergehend ist und wohl vom Wasser in den Furten herr\u00fchrt, das in die Bremsanlage gelangt ist. Nach einer Weile funktionieren die Bremsen wieder normal, und wir k\u00f6nnen weiterfahren.<\/p>\n\n

Die Schranke<\/h2>\n\n

Zu Beginn steigt die Piste nur sanft an. Das \u00e4ndert sich nach den ersten 15 Kilometern<\/strong>, wo es deutlich steiler wird. Genau hier sto\u00dfen wir auf die gef\u00fcrchtete Schranke. Sie ist klug platziert \u2013 so, dass sie sich nicht umgehen<\/strong> l\u00e4sst.<\/p>\n\n

Der Guide steigt aus, um sie aufzuschlie\u00dfen. Ich schicke Bra\u0148o hinterher, damit er ihm \u201ehilft\u201c. In Wahrheit soll er herausfinden, ob die Schranke wirklich abgeschlossen ist. Nach einer Minute sitzen beide wieder im Auto, und Bra\u0148o kommentiert die Lage mit einem Satz:<\/p>\n\n

\u201eKlar, sie war nicht abgeschlossen.\u201c<\/strong><\/p>\n\n

Wir fahren weiter \u2013 in dem Bewusstsein, dass wir gerade 300 BOB umsonst<\/strong> ausgegeben haben.<\/p>\n\n

Die Piste hinauf zum Uturuncu und ihr Ursprung<\/h2>\n\n

Die Piste auf den Uturuncu entstand im Zusammenhang mit dem fr\u00fcheren Schwefelabbau<\/strong>. Entlang der Trasse sind bis heute \u00dcberreste von Unterk\u00fcnften f\u00fcr Bergleute und technischer Infrastruktur zu sehen. Eine langfristige kommerzielle F\u00f6rderung hat sich hier jedoch nie etabliert \u2013 die extremen Bedingungen, die H\u00f6he und die logistische Herausforderung waren schlicht zu gro\u00df.<\/p>\n\n

Die Piste blieb jedoch erhalten und galt \u00fcber viele Jahre als die h\u00f6chstgelegene mit dem Auto befahrbare Stra\u00dfe der Welt<\/strong>.<\/p>\n\n

So hoch, wie man hier mit dem Auto kommt<\/h2>\n\n

Mit zunehmender H\u00f6he \u00e4ndert sich auch der Charakter des Anstiegs. Den Gro\u00dfteil der verbleibenden Strecke fahren wir nur im ersten, h\u00f6chstens zweiten Gang<\/strong>. In manchen Kehren schalten wir auch die Untersetzung dazu. Der Zustand der Piste ist relativ gut, aber ohne ein vern\u00fcnftiges Fahrzeug mit 4\u00d74<\/strong> sollten Sie es hier keinesfalls versuchen.<\/p>\n\n

Je h\u00f6her wir kommen, desto h\u00e4ufiger liegt auch Schnee auf der Spur \u2013 zum Gl\u00fcck nichts Dramatisches, eher alte Reste fr\u00fcherer Schneef\u00e4lle.<\/p>\n\n

Alles l\u00e4uft relativ reibungslos bis auf 5 582 m \u00fc. M.<\/strong>, wo wir auf deutliche Erosionssch\u00e4den sto\u00dfen. Eine tiefe Rinne unterbricht hier die Piste, vermutlich durch Regenwasser oder tauenden Schnee entstanden. \u00c4hnliche Sch\u00e4den sind mindestens in zwei h\u00f6her gelegenen Abschnitten gut zu erkennen.<\/p>\n\n

Auch wenn die Stra\u00dfe offiziell bis auf fast 5 800 m \u00fc. M.<\/strong> weiterf\u00fchrt, ist klar, dass heute nicht mehr geht. Unser Guide hatte uns auf diese Stelle vorab hingewiesen \u2013 das ist derzeit das Maximum, das man mit dem Auto erreicht<\/strong>.<\/p>\n\n

Die Aussicht als Belohnung<\/h2>\n\n

Sch\u00f6ner w\u00e4re es, noch h\u00f6her zu kommen, doch auch so \u00f6ffnet sich vor uns ein gro\u00dfartiger Blick \u00fcber das endlose Altiplano. In der Ferne zeichnen sich die Lagunen S\u00fcd-Boliviens ab, um uns herum absolute Stille. Uns w\u00e4rmt ein gutes Gef\u00fchl \u2013 und die inzwischen kr\u00e4ftige Sonne.<\/p>\n\n

Auch wenn wir fr\u00fcher stoppen mussten: Mit dem Auto sind wir h\u00f6her gekommen, als die meisten Menschen je kommen. Der Wagen hat uns selbst in dieser extremen H\u00f6he nicht im Stich gelassen.<\/p>\n\n

Die Gipfel des Uturuncu von oben<\/h2>\n\n

Wir holen die Drohnen heraus und versuchen, diese Landschaft auch aus der Vogelperspektive festzuhalten. Die Flugbedingungen sind ideal und unsere Drohnen steigen bis auf rund 6 000 m \u00fc. M.<\/strong> \u2013 wahrscheinlich so hoch wie noch nie.<\/p>\n\n

Von oben ist die gesamte Struktur des Vulkans klar zu erkennen. Der Hauptgipfel des Uturuncu erreicht 6 008 m \u00fc. M.<\/strong>, der Nebengipfel etwa 5 940 m \u00fc. M.<\/strong> Dazwischen ist die Trasse deutlich zu sehen, die urspr\u00fcnglich bis hinauf in den Sattel auf fast 5 800 m \u00fc. M.<\/strong> f\u00fchrte.<\/p>\n\n

\"\"<\/figure>\n\n

Kurzer Stopp und R\u00fcckweg<\/h2>\n\n

Unter den Flanken dieses imposanten Vulkans bleiben wir nur ein paar Minuten. Bra\u0148os Zeit in Bolivien neigt sich dem Ende zu, und Iva, die wir zusammen mit Ibo in der Unterkunft gelassen haben, hat \u2013 auch wegen gesundheitlicher Probleme \u2013 die harten Bedingungen der letzten zwei Wochen gr\u00fcndlich satt.<\/p>\n\n

Zeit, den Wagen zu wenden und zur\u00fcckzufahren. Zuerst hinunter vom Uturuncu, dann hinaus aus dem Nationalpark Eduardo Avaroa<\/strong> und schlie\u00dflich zur\u00fcck in die Zivilisation nach Uyuni<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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